Город-хозяин финального матча Чемпионата Европы по футболу 2012 года



alt
«Киев: архитектурно-исторический очерк» (1982). Часть 4. Застройка города в годы довоенных пятилеток.
После победы Октябрьской революции и установления Советской власти на Украине начался новый этап развития Киева. Национализация промышленности, банков, железных дорог, ликвидация частной собственности на орудия производства и землю впервые в истории градостроительства создали широкие возможности для комплексной планировки и застройки городов по единому плану, для ликвидации противоположности между буржуазным центром и рабочими окраинами, создания благоприятных условий для труда, отдыха и быта трудящихся. Уже в первые дни Советской власти Киевский городской комитет партии уделяет большое внимание улучшению жилищных условий рабочих. Реквизируются квартиры буржуазии и богатых чиновников, конфискуются частные доходные дома. Всего за 1921 -1925 гг. из подвалов и лачуг в благоустроенные квартиры переселилось более 29 тыс. рабочих.
Годы гражданской войны отрицательно сказались на состоянии жилого фонда города: было разрушено около 30% жилой площади, многие из деревянных домов, составляющих 65% городской застройки, требовали капитального ремонта. Начались работы по их восстановлению и ремонту - только за 1925 г. было возвращено в строй 29 тыс. м2 жилой площади; велось строительство новых жилых домов, в 1924 г. сдано в эксплуатацию 28 домов площадью 4,2 тыс. м2. Развертывается индивидуальное строительство, особенно интенсивно в Железнодорожном районе, где в 1926-1928 гг. был построен жилищно-строительный кооператив рабочих железнодорожников "Первомайский" с одноэтажными 1-квартирными и 2-квартирными домами.
После принятия Совнаркомом СССР в 1924 г. декрета о льготах кооперативному строительству в Киеве началось строительство кооперативных жилых домов в 3-5 этажей. Большинство из них секционного типа, отличаются хорошей планировочной структурой, высоким уровнем благоустройства, а также своеобразной объемно-пространственной композицией. Например, художественную законченность жилому зданию, построенному жилищным кооперативом завода "Арсенал" в 1929 г. (ул. Кирова, 28, архитектор И. А, Зекцер), придают центральный объем, закрепляющий угол квартала, и два глубоких озелененых курдонера. При оформлении фасадов в стиле конструктивизма удачно использовано сочетание желтого и красного цвета в кирпичной кладке стен.
Хорошо контрастирует с периметральной прямоугольной планировкой квартала дом жилищного кооператива "Советский врач" (1928-1930 гг.) с вогнутым по кривой главным фасадом, размещенный на углу улиц Большой Житомирской и Стрелецкой (архитектор П. Ф. Алешин). Большинство квартир имеет сквозное проветривание, удачны пропорции жилых комнат. Здание также носит конструктивистские черты: гладкие стены, большие оконные проемы, отсутствие декоративных деталей.
Партия и правительство уделяли также огромное внимание восстановлению и реконструкции киевских промышленных предприятий. Старые ремесленные и кустарные предприятия оснащались более современным оборудованием, на их базе создавались крупные фабрики и заводы. В годы первой пятилетки осуществляется новое строительство, дальнейшая реконструкция 26 промышленных предприятий. Новые большие цеха завода "Ленинская кузница" сооружаются на Рыбальском полуострове, расширяются промышленные территории заводов "Большевик" и им. Артема, началось производство новых строительных материалов - асбошифера, керамики и толя. Строятся фабрики: обувная № 4 (1929 г.), трикотажная им. Розы Люксембург (1930 г.), швейная им. Горького (1930 г.). Новые цеха и предприятия, отличающиеся сдержанностью и лаконичностью архитектурных форм и деталей, имели исключительное значение в формировании архитектурного облика промышленных районов Киева. До настоящего времени ведущую роль в застройке Брест-Литовского проспекта играет здание кинофабрики, построенное в 1926-1929 гг. (архитектор В. Н. Рыков, теперь киностудия художественных фильмов им. А. П. Довженко). То же самое можно сказать и о Киевской электрической станции, построенной в 1926-1930 гг. на Рыбальском полуострове (архитекторы М. П. Парусников, Г. П. Гольц). Она выделяется своей асимметричной композицией и масштабностью отдельных объемов.
Успешное строительство социализма создало условия для реконструкции и развития городского коммунального хозяйства. Еще в начале 20-х годов велись работы по благоустройству города, особенно рабочих окраин - устраиваются "недели чистоты и санитарной культуры", ремонтируются дороги, озеленяются улицы. В 1925 г. электрическим освещением, водопроводом и канализацией пользовались уже 76% жителей Киева, трамвайные маршруты связывали центр города с Дарницей, Соломенкой и Святошино, в 1926 г. начали курсировать первые автобусы. В 1929 г. закончилось сооружение железнодорожного моста через Днепр.
Здание железнодорожного вокзала сооружено по проекту архитектора А. М. Вербицкого в 1927-1932 гг. Сооружение протяженностью свыше 200 м выполнено в стиле конструктивизма, замыкает перспективу ул. Коминтерна и благодаря расположению на возвышенности хорошо просматривается со стороны бульв. Тараса Шевченко, Железнодорожного массива и ул. Урицкого. Центр симметричной композиции здания - огромный зал высотой 37 м, расположенный по оси главного входа. На второй этаж, где находятся залы ожидания, ресторан и переход на промежуточные платформы, ведет парадная лестница, залы ожидания расположены также по бокам главного зала. Естественное освещение зала обеспечивают оконные проемы параболического очертания, занимающие значительные плоскости фасадов. Конструкция здания - монолитный железобетонный каркас с заполнением шлакобетонными блоками. Впервые применено безбалочное железобетонное перекрытие над багажными залами.
Начиная с 1949 г., здание неоднократно реконструировалось (архитектор Г. Ф. Домашенко). Заново оформлены интерьеры, заложены параболические арочные проемы на главном фасаде и фасаде со стороны железнодорожных путей. В 1954-1955 гг. сооружены пешеходные туннели, связывающие платформы и привокзальную площадь.
Строительство крытых платформ и галерей-переходов над путями было осуществлено в 1967-1969 гг. (архитектор Л. М. Чуприн, инженеры Т. К. Сидоманизде, Б. С. Юрченко). Легкий армоцементный навес размером 13X430 м превратил первую платформу в аванвестибюль вокзала. На уровне второго этажа вокзала перпендикулярно к путям сооружена остекленная галерея шириной 24 м, которая служит надземным переходом на все платформы путей и одновременно залом ожидания.
В годы первых пятилеток направляются значительные средства на достройку сооружений, начатых еще до первой империалистической войны. Так, в 1927 г. закончено недостроенное в 1914 г. здание женской гимназии (сейчас научно-исследовательский институт зоологии АН УССР и научно-природоведческие музеи АН УССР, Владимирская, 55, архитектор П. Ф. Алешин). Монументальное 3-этажное здание, удачно завершая угол центральных улиц Ленина и Владимирской, хорошо вписывается в ансамбль Театральной площади.
Получил завершение ансамбль Киевского университета после достройки в 1929-1930 гг. здания современной Государственной библиотеки АН УССР (ул. Владимирская, 62, архитекторы В. А. Осьмак, П. Ф. Алешин). В 1940 г. по проекту этих архитекторов на углу ул. Владимирской и бульв. Тараса Шевченко возведен корпус для библиотеки университета. Классическая архитектура зданий гармонирует е архитектурным решением главного композиционного центра ансамбля - зданием университета.
В 1931 г. закончено строительство Дома Красной Армии, предназначавшегося до революции для клуба (теперь Дом офицеров Советской Армии).
В архитектуре общественных зданий используются и другие стили, традиционные для архитектуры прошлых веков. Так, в стиле украинского барокко возведено в 1925- 1926 гг. здание Лесотехнического института - один из 12 корпусов, запроектированных в Голосеево для сельскохозяйственной академии (архитектор Д. М. Дяченко). Оно занимает центральное место в этом комплексе и интересно своей четкой планировкой коридорного типа с просторным вестибюлем и актовым залом на втором этаже. При восстановлении в 1950 г. здания, разрушенного во время Великой Отечественной войны, надстроили третий этаж, что придало ему большую выразительность и монументальность (архитекторы В. А. Созанский, П. Ф. Петрушенко).
Огромное значение для развития города Киева имело постановление XII съезда КП(б)У от 21 января 1934 г. о перенесении столицы Советской Украины из Харькова в Киев. Город превращается в крупный административный и культурный центр. Увеличивается его население: в 1929 г. в городе насчитывалось 518,4 тыс. жителей, в 1933 - 608 тыс., а в 1939 г.- 846,3 тыс. чел.
Основные пути реконструкции города были определены специальной комиссией, утвержденной в 1935 г. Это увеличение объемов жилищного строительства, сооружение объектов коммунального хозяйства и крупных административных и торговых зданий. Для выполнения проектных работ создаются государственные архитектурно-художественные проектные мастерские, а в 1937 г. на их базе - Киевгорстройпроект.
Расширяется городская территория. Еще в 1923 г. она увеличилась до 39,9 тыс. га за счет включения в городскую черту 20 населенных пунктов, фактически слившихся с городской застройкой: Дарницы, Никольской Слободки, Беличей, Совок и др. В юродскую черту вошли 12,3 тыс. га лесов, за счет которых создавался зеленый пояс Киева.
В 1937 г. ЦИК УССР утвердил разработанную Киевским городским Советом депутатов трудящихся новую систему районирования. Бы то создано 8 административных районов. В 1941 г. территория города достигла 68 тыс. га.
Развитие города осуществлялось в соответствии с генеральным планом, разработанным в 1934-1938 гг. под руководством проф. П. П. Хаустова. В плане учитывалась исторически сложившаяся планировка и намечались основные направления застройки города на 10-15 лет с учетом его административно-политического значения. Территория города формировалась компактно. Новые границы города проходили на юге в районе Мышеловки и Корчеватого, на севере доходили до Оболони и Пуща-Водицкого леса. Восточная граница пересекала теперешний проси. 60-летия Октября и доходила до Чертороя, западная простиралась до Борщаговской железнодорожной станции и болотистой низменности Святошино, на юго-западе до Голосеевского лесного массива. Для промышленных предприятий и речного порта по генеральному плану отводилась обширная территория в районе Телички. Промышленные площадки намечались также на Куреневке, Шулявке и в нынешнем Московском районе города. Новый промышленный район был предусмотрен на левом берегу Днепра в Дарницком районе.
Генеральным планом определялось развитие города с наиболее интенсивным освоением территории в юго-восточном направлении - Левобережного и Печерско-Зверинецкого районов.
В генплане был четко выдержан принцип районирования территории на 11 планировочных функциональных районов с центрами, где сосредотачивались культурно-бытовые учреждения - Центральный, Подол, Куреневка, Лукьяновка, Новый (Святошино), Октябрьский (Шулявка); Караваевы дачи, Январка, Печерско-Зверинецкий, Демиевка, Левобережный. Предусматривалось ликвидировать различие между центром и окраинами в типе застройки и благоустройства.
Большое внимание в генеральном плане уделялось реконструкции главных площадей и магистралей города и превращению уличной сети в радиально-кольцевую, а также созданию развитой системы озеленения с доведением площади зеленых насаждений до 27 м2 на 1 жителя вместо 6,5 м2 в начале 1930 г.
Важнейшей задачей реконструкции центра было создание главной правительственной площади, где предполагалось сосредоточить здания центральных органов республики. Такая площадь из-за своеобразия исторического развития и сложности рельефа в Киеве отсутствовала. Для ее организации выбрали участок нынешней пл. Калинина и Владимирского проезда.
В 1934-1935 гг. было проведено четыре тура конкурсов на лучший проект планировки и застройки площади, в которых участвовали известные советские архитекторы.
После заключительного тура был принят проект проф. И. Г. Лангбарда. В 1936-1939 гг. по этому проекту построено 6-этажное здание. В его архитектуре преобладают крупные формы: боковые фасады решены трехчетвертными колоннами, а портик - вогнутой колоннадой из круглых колонн коринфского ордера, размещенных группами. Они поддерживают антаблемент и высокий парапет с изображением флагов и герба республики. Фасад, ограничивающий глубокий внутренний двор за портиком, оформлен вертикальными пилястрами. В сложных гидрогеологических условиях участка прочность сооружения обеспечивают массивной конструкции фундаменты.
Одним из самых крупных сооружений юрода стало возведенное в 1936-1938 гг. здание Совета Министров УССР. Для создания этого монументального сооружения (архитекторы А. И. Фомин, П. В. Абросимов) прекрасно использована разность отметок участка на углу улиц Кирова и Садовой. Два боковых крыла - одно 6-этажное со стороны ул. Садовой длиной 125 м, второе 8-этажное, почти перпендикулярное к ул. Кирова длиной 60 м - объединены 10-этажной центральной частью протяженностью 140 м. Ее главный вогнутый фасад обращен к ул. Кирова. Статичность объема подчеркивает мощный цоколь, охватывающий два нижних этажа и облицованный тульчинским лабрадоритом "под шубу". Горизонтальная плоскость главного фасада по полудуге выше цоколя расчленена пилястрами, украшенными ионическими капителями. На пилястры на высоту 7 этажей наложены рустованные по вертикали трехчетвертные колонны коринфского ордера с чугунными капителями и базами. Такой гармоничный ритм полуколонн и пилястр со своеобразной и оригинальной трактовкой классического ордера создает выразительный образ административного здания.
Последний десятый этаж - это фриз, который заканчивается глухим аттиком с профилированным карнизом. Ризалиты, фланкирующие главный фасад, оформленные четырехколонными портиками со спаренными колоннами ионического ордера, создающими богатую игру светотеней, подчеркивают торжественность вогнутой плоскости главного фасада. Фасады боковых крыльев здания также оформлены пилястрами и полуколоннами ионического ордера. Все здание отделано серой терразитовой штукатуркой.
Коридорная система плана здания с двухсторонним расположением помещений обеспечивает четкие функциональные связи. Три вестибюля центральной части здания являются его основными композиционными узлами и вместе с просторными светлыми лестничными клетками и холлами обогащают интерьер.
Хорошо увязана с красной линией ул. Кирова овальная площадь у трех парадных входов в здание, вдоль которой идут гранитные ступени. Прекрасны по рисунку установленные после войны чугунные тонкого литья ворота на въезде с этой же улицы (архитектор В. Д. Елизаров).
В истории украинской архитектуры значительное место занимает еще одно здание, в архитектуре которого также новаторски использованы прогрессивные черты архитектурной классики. Это здание Верховного Совета УССР (ул. Кирова, 5), построенное в 1936-1939 гг. по проекту архитектора В. И. Заболотного при участии архитекторов Н. Б. Чмутиной, А. Д. Кириндаса, Г. И. Граужиса, Н. Ф. Красицкого, Е. М. Сарнавского и В. А. Левицкой. За эту работу В. И. Заболотный в 1940 г. был удостоен Государственной премии первой степени.
Прекрасно увязанное с природным окружением, утопающее в зелени Первомайского и Советского парков здание при всей своей простоте поражает величественностью и торжественностью. Прямоугольное в плане с небольшими боковыми ризалитами, оно решено компактным 3-этажным объемом. Полукруглая часть здания со стороны Первомайского парка была достроена в 1948 г. Центр объемной композиции - сессионный зал восьмигранной формы, размещенный на втором и третьем этажах. Он перекрыт большим стеклянным куполом и осветительным плафоном диаметром около 16 м. К залу примыкают просторные фойе, кулуары, комнаты-президиума, рабочие и служебные помещения. Система лестниц и коридоров удобно связывает все эти группы помещений.
В художественно-декоративном оформлении интерьеров широко применен синтез архитектуры и монументальной живописи. Особенно ярка и красочна художественная композиция плафона в центральной части главного фойе над парадной лестницей на тему "Цветущая Украина" (художники В. С. и Б. В, Щербаковы). В отделке интерьеров применены мрамор, инкрустация из ценных пород дерева, художественная лепка и роспись, бронзовые детали в стиле народного декоративного искусства. В оформлении сессионного зала преобладают светлые тона. В таких же тонах решены фасады здания, где удачно сочетаются светлая терразитовая штукатурка, светло-серый обработанный мелкой бучардой тульчинский гранит в облицовке первого этажа и темно-серый полированный лабрадорит в облицовке цоколя-стилобата, значительно выступающего из плоскости наружных стен.
Главный фасад здания, длиной 48 м, обращенный в сторону Советской площади, на всю высоту подчеркнут строгим портиком с шестью колоннами модернизированного коринфского ордера. Высокий глухой парапет украшен лепным изображением герба Украинской ССР и знамен. Боковой фасад длиной ПО м со стороны улицы Кирова оформлен таким же портиком, но из трехчетвертных колонн, и замыкает перспективу ул. Карла Либкнехта.
Высокие художественные качества достигнуты при реконструкции в 1936-1940 гг. двух 3-этажных домов в 6-этажное здание (ул. Орджоникидзе, 11, где теперь находится ЦК Компартии Украины). Фасад его решен в крупных и в то же время простых архитектурных формах. Композиционным центром является портик с шестью колоннами коринфского ордера, обрамленный боковыми ризалитами на всю высоту здания. Цоколь центральной части здания облицован полированным лабрадоритом, а остальная часть первого этажа обработана крупной рустовкой, плоскости стен покрыты светло-серой терразитовой штукатуркой,
В годы довоенных пятилеток сооружаются также крупные здания культурного назначения. Так, на территории Старого Киева, на возвышенности, где находилась в X в. Десятинная церковь, в 1937-1939 гг. построено здание исторического музея (архитектор И. Ю. Каракис). Четырехэтажное сооружение, необычное по форме плана, имеет шестиколонный портик, шестигранные колонны завершаются фронтоном, в тимпане которого расположен картуш с гербом.
В период социалистического строительства в городе появились сооружения нового типа - спортивные комплексы, предназначенные для проведения спортивно-массовой работы. Первый такой комплекс - стадион "Динамо" - построен в 1934-1936 гг. (ул. Кирова, 3, архитектор В. И. Беспалый). Его самый большой объект - спортивная арена с трибунами на 25 тыс. мест, для устройства большей части которых использованы естественные склоны Первомайского парка. Арена, спортивный корпус и площадки соединены широкими аллеями с главным входом, оформленным в виде вогнутой колоннады с двумя пилонами, где размещены кассы (архитекторы Н. Д. Манучарова, В. И. Полищук). В процессе реконструкции 1958-1968 гг. (архитекторы М. И. Гречина, И. Я. Хоменко) в пространстве под западными трибунами созданы зимний плавательный бассейн с ванной размерами 25X10 м, вспомогательные и административные помещения, а также стрелковый тир длиной 50 м. Перед спортивной ареной в 1967 г. сооружен первый на Украине открытый плавательный бассейн с подогревом воды, с двумя ваннами для прыжков и плавания. Его трибуны вмещают 800 зрителей. Оборудованы также 5 теннисных кортов, волейбольные и баскетбольные площадки.
В 1978-1980 гг. выполнен большой объем работ по модернизации стадиона в связи с подготовкой к играм XXII Олимпиады (архитекторы Е. Я. Кириченко, Ю. И. Серегин). Расширено спортивное ядро, увеличено количество беговых дорожек до 8, реконструированы трибуны для зрителей. Первый их ряд поднят на высоту 1,8 м и ограничен подпорной стенкой-барьером, вертикальная поверхность которого используется для рекламных целей. Реконструированы трибуна почетных гостей, комментаторские кабины, достроены новые помещения залов для спортивной борьбы и административно-вспомогательные. Оригинальную архитектурную композицию создают 4 новые осветительные ажурные мачты высотой 58 м стеблевидной формы.
В 1937 г. на склоне Черепановой горы, на территории дореволюционной Всероссийской сельскохозяйственной выставки началось строительство одного из крупнейших спортивных сооружений Советского Союза - Республиканского стадиона на 50 тыс. зрителей (ул. Красноармейская, 51, архитектор М. И. Гречина при участии архитекторов М. М. Иванюка и Н. И. Лугового). Архитектурно-планировочная схема всего комплекса, расположенного на площади 40 га, решена с учетом функциональных требований, рельефа участка и окружающего ландшафта, а также удобных схем эвакуации и транспортных связей с городскими магистралями. Спортивная арена ориентирована большой осью с севера на юг. Перпендикулярная к ней ось является главной планировочной осью, на которую ориентирован главный вход. Для устройства южной и восточной части земляных трибун использован склон горы, западной и частично северной - насыпные грунты. Профиль трибуны обеспечивал хорошую видимость всей арены. Аллея по верхнему уровню трибун, обсаженная двумя рядами деревьев, создавала огромное озелененное кольцо. По большей оси спортивного ядра со стороны ул. Куйбышева организован 10-метровой ширины проход для эвакуации зрителей, пропуска участников спортивных праздников. Открытие стадиона должно было состояться 22 иканя 1941 г., но начавшаяся в этот день война отодвинула этот срок до 1946 г.
В послевоенные годы было завершено строительство спортивного павильона, спортивных площадок и благоустройство и озеленение территории. Стадион окружен со стороны улиц Красноармейской и Куйбышева ажурной чугунного литья оградой с гранитными столбами и двумя кассовыми павильонами у главного входа. Благоустройство предстадионной площади создало благоприятные условия для загрузки и эвакуации зрителей. С площади превратно просматривается спортивный павильон П-образной формы со слегка вогнутым портиком, оформленным стройной колоннадой коринфского ордера и уютным внутренним двориком. В нем размещены раздевальные с душевыми для футбольных команд, тренерские и другие помещения для спортсменов.
В 1966-1967 гг. выполнен большой объем работ по реконструкции стадиона. Сооружено здание с зимними теннисными кортами, тренировочным залом и трибунами на 1000 зрителей. Увеличена вместимость трибун спортивной арены до 100 тыс. зрителей за счет сооружения второго яруса трибун, нависающего защитным козырьком над 12 верхними рядами трибун нижнего яруса (архитекторы М. И. Гречина, Г. И. Гранаткин, А. М. Анищенко, Н. Л. Губов, И. Я. Жилкин, инженеры Л. Г. Дмитриев, А. И. Касилов, В. С. Кишельгоф).
Огромную чашу трибун поддерживают 80 массивных консольных устоев высотой 5 м Т-образной формы. Пространство под трибунами использовано для крытого манежа, душевых, комнат отдыха и пр.
Интересен в конструктивном отношении сооруженный в 1965-1967 гг. лыжный трамплин с искусственным покрытием для скольжения, что позволяет вести тренировки круглый год (инженеры Л. Г. Дмитриев, В. Н. Шевченко, А. С. Городецкий). Трамплин У-образной формы длиной 50 м подвешен на вантах в виде двух веерных систем, укрепленных на опоре-пилоне. Его высота - 40 м, так же, как и наклонный мост горы разгона, он выполнен из стальных решетчатых конструкций. Общая высота трамп-Лина от земли до стартовой площадки 44,5 м.
Парадная спортивая площадь перед стадионом с флагштоками, удачно расположенными информационными зонами е панно и рекламными щитами появилась в 1978- 1980 гг. в период подготовки к проведению на стадионе Футбольного турнира Игр XXII Олимпиады. Реконструирована и расширена площадь со стороны ул, Куйбышева.
В ее планировку органично включены также подходы к Дворцу спорта, серпантины и лифтовый подъемник, ведущие к гостинице "Русь". Со стороны ул. Шота Руставели организована новая площадь со ступенчатыми входами на территорию стадиона.
На площади возведено 9-этажное здание, где размещались службы республиканского Оргкомитета Олимпиады-80, а сейчас - Комитет по физической культуре и спорту при Совете Министров УССР.
Реконструированная спортивая арена отвечает теперь современным требованиям, предъявляемым к сооружениям международного класса. Размер футбольного поля 104X69 м Арену окружают ажурный барьер высотой 0,9 м и нижняя эвакуационная дорожка шириной 5 м. Ступенчатые нижние трибуны расположены на железобетонной плите из сборных складчатых конструкций, к которым на кронштейнах прикреплены сидения со спинками. Реконструированы ложа почетных гостей, расположенный ниже ее парадный выход для спортсменов, судейская ложа.
Архитектурно-пространственную композицию спортивного ядра обогатили четыре вертикали - осветительные металлические мачты высотой 83 м. На них установлены светильники, которые обеспечивают освещенность арены, необходимую для межконтинентальных передач цветного телевидения.
Необычно выглядит двухэтажный корпус репортажно-информационного комплекса, опирающийся на красивой формы У-образные опоры. Здесь размещены кабины для радио- и телепередач и пресс-центр. Реконструирован торговый центр, его основные павильоны размещены между опорами второго яруса трибун и ведущими на него лестницами.
В предвоенные годы широкое развитие получило массовое жилищное строительство на свободных участках в центральной части города и надстройка малоэтажных зданий, а также строительство на вновь осваиваемых жилых районах на Зверинце, Лукьяновке и левом берегу
Днепра. В 1936-1940 гг. введено в эксплуатацию более 445 тыс. м2, жилищный фонд города в 1926 г. составлял 790 тыс. м2, а в 1934 г.- 3,8 млн. м2. Большое внимание уделяется планировочным решениям квартир, внешнему оформлению зданий и благоустройству жилых территорий. Здания располагаются с отступом от красной линии для лучшей изоляции жилых помещений от уличного шума и создания благоприятных условий для жителей. Такие новые принципы советского градостроительства заложены в планировочную структуру и застройку жилого квартала на пересечении улиц Октябрьской революции и Карла Либкнехта. Жилые дома расположены с разрывами, через которые открываются живописные перспективы богато озелененного внутриквартального пространства. Группами деревьев и кустарников озеленены и глубокие курдонеры застройки, В жилых дворах оборудованы детские и спортивные площадки, декоративные водоемы и др.
Второй крупный жилой комплекс на углу улиц Пирогова и Ленина введен в эксплуатацию в 1935 г. (архитектор Г. В. Шлаканев). 7-этажный дом большой протяженности с хорошей масштабной композицией совершенно изменил облик ул. Пирогова. Глубокий курдонер связывает пространство улицы с застройкой.
Интересными по композиции и благоустроенными были и кварталы нового Соцгорода в Дарнице.
Из отдельных жилых зданий, построенных в эти годы, наиболее удачны по архитектурно-планировочному решению дом кооператива работников литературы на углу улиц Ленина и Михаила Коцюбинского (архитекторы В. Г. Кри-чевский, П. Ф. Костырко, 1930-1931 гг.), дом на бульваре Тараса Шевченко, 58 (архитектор А. Н. Смык, 1935 г.). На его фасаде чередуются слои розовой штукатурки и кирпича (прием, восходящий к архитектуре Киевской Руси), введены элементы орнаментации кирпичной кладки майоликовыми вставками. Входы в здание подчеркнуты лепным орнаментом.
В 1936-1940 гг. велось строительство и на Крещатике. Значительную роль в его архитектурном облике играло в эти годы 5-этажное здание универмага (архитекторы А. Б. Мецоян, Д. Ф. Фридман, 1936-1939 гг.). Фасады здания, решенные в стиле конструктивизма, оформлены красным гранитом, обработанным под бучарду. В 1958-^ 1960 гг. здание реконструировали и пристроили крыло со стороны Крещатика, что увеличило торговую площадь почти вдвое; в 1966 г. установили эскалаторы, связывающие торговые залы всех этажей.
Улучшению внешнего облика Крещатика, превращению его в центральную магистраль способствовали также работы по благоустройству проезжей части и реконструкции озеленения (1936-1939 гг.). Брусчатая мостовая заменяется асфальтобетонным покрытием, вместо трамвайного было введено автобусное движение, а в 1935 г.- проложена троллейбусная линия.
Значительной реконструкции подверглась и нынешняя площадь Ленинского комсомола: здесь сняли железобетонный павильон, столбы и провода трамвайной линии, организовали кольцевое движение транспорта и круглый островок с клумбой в ее центре. Широкая гранитная лестница с каскадом-фонтаном заменила узкий пандус входа в Пионерский парк. Благоустраивались также и другие улицы - Красноармейская, Кирова, Январского восстания, бульв. Тараса Шевченко.
В красивую транспортную магистраль и хорошее место отдыха превратилась Днепровская набережная. До революции это был наихудший участок дороги Киев - Чернигов. Киевские дореволюционные газеты каждую весну сообщали: "Еще одно сползание на Набережной. 200 сажений шоссе поплыли на юг..." Паводковые, ливневые и грунтовые воды систематически разрушали правый берег Днепра и окружающие его оползневые склоны. Из-за высокой стоимости работы по благоустройству шоссе Городская дума признала несвоевременными.
Комплексное благоустройство первой очереди набережной длиной 1,3 км выполнили в 1935-1938 гг. Была создана сложная система противооползневых сооружений, проведены берегоукрепительные работы. Стены набережной одеты в гранит (более 7,5 тыс. м!). Набережная масштабных пропорций с красивой чугунной решеткой и ритмично расположенными спусками к воде составляет массивный цоколь высотой 7 м, который служит как бы пьедесталом озелененных склонов Центрального парка (архитектор В. И. Беспалый). Организованный вдоль всей набережной у самой воды уступ-площадка, спускаясь к воде гранитными ступенями, создает постепенный переход от горизонтальной плоскости воды к вертикальной стенке набережной. Эта площадка шириной 5 м служит дополнительной прогулочной зоной набережной.
Значительные средства в довоенные годы направлялись на развитие коммунального хозяйства Киева. В 1937 г. введена в эксплуатацию первая очередь Днепровского водопровода с забором воды в районе Вышгорода. Еще в 1926-1929 гг. водопроводная сеть города была увеличена с 60 до 250 км, а в 1939 г. добавился еще 21 км; значительно расширилась сеть водопровода на окраинах. Увеличивается также протяженность сетей канализации. Сооружается новый коллектор большого диаметра в районе р. Лыбеди. В 1940 г. сеть канализации сооружена в Пуще-Водице и начаты работы по канализованию Соломенки и Дарницы. В 1936 г. введена в эксплуатацию первая очередь теплоэлектроцентрали, а в 1939 г. централизованное теплоснабжение имело уже 56 различных объектов города.
Особое внимание обращается на улучшение работы городского транспорта. В 1939 г. количество трамвайных маршрутов увеличилось до 26, общая протяженность их составляла 180 км. Увеличились состав автобусного парка и количество пассажирских такси. В 1933 г. открылось регулярное почтово-пассажирское движение на авиалинии Киев-Харьков, был построен первый аэропорт в г. Бровары. Первые два самолета К-5 назывались "Киевлянин-1" и "Киевлянин-2". В 1941 г. из Киева ежедневно отправлялось до 50 самолетов.
В 1935-1941 гг. ускоренными темпами ведется промышленное строительство, строятся новые предприятия: станкостроительный завод им. Горького, мебельная фабрика им. Боженко и др. В 1940 г. в Киеве насчитывалось около 1200 предприятий - почти в 7 раз больше, чем в 1913 г. Дарницкий район превратился в большой индустриальный район города, где были сооружены вагоноремонтный и химико-фармацевтический заводы, мясокомбинат, фабрика искусственного шелка и эндокринных препаратов, хлеб-завод и ряд других предприятий, на которых в 1939 г. работало более 20 тыс чел.
Бурный рост социалистической промышленности способствовал и изменению социального состава городского населения. Если в дореволюционном Киеве проживало 19 тыс. купцов, 38 тыс. дворян, 42 тыс. чиновников и духовенства, 30 тыс. предпринимателей и лишь 45 тыс. рабочих, то в 1939 г. в городе насчитывалось более 100 тыс. рабочих, свыше 10 тыс. инженерно-технических работников и др.
За годы социалистических пятилеток Киев стал крупным промышленным, административным и культурным центром Украины. В 194* г. в нем было 20 вузов, 35 техникумов, 36 ремесленных, железнодорожных и фабрично-заводских учебных заведений, 180 средних и начальных общеобразовательных школ, 262 массовые библиотеки, 9 театров, 13 кинотеатров, 58 клубов, 15 музеев, 58 научно-исследовательских институтов.
Мирный труд киевлян и созидательная деятельность архитекторов и строителей, осуществлявших план реконструкции Киева, были прерваны вероломным нападением на нашу страну 22 июня 1941 г. немецко-фашистских полчищ.
Советская Армия и жители города защищали его 71 день. Лишь по приказу Ставки Верховного Главнокомандующего 37-я армия оставила столицу Украины. Гитлеровские войска ворвались в Киев. Годы немецко-фашистской оккупации - это годы варварского уничтожения гитлеровцами города. За 778 дней оккупации они взорвали, сожгли и разрушили приблизительно 800 предприятий, среди них заводы "Большевик", "Красный экскаватор", паровозоремонтный, многие фабрики и др. Огромные повреждения получили железнодорожный узел Киев-Дарница, депо на станции Киев-1, станционные здания, железнодорожный вокзал, электростанция и электросеть города. Практически было выведено из строя все коммунальное хозяйство города: водопровод, канализация, отопление, городской транспорт.
В руины было превращено 940 зданий государственных и общественных учреждений общей площадью около 1 млн. м2; взорваны здания горкома и обкома партии, Горсовета, цирка, театра юного зрителя им. А. М. Горького, -Дома обороны, театра Красной армии, консерватории; разграблены все музеи города. Из Софийского собора фашисты похитили 14 фресок XI в., драгоценную утварь и предметы культа.
При отступлении фашисты разрушили 140 школ, 13 детских домов, 4 Дворца культуры, Дом учителя. В период оккупации они ликвидировали все детские учреждения, а их имущество разграбили, часть детских садов была превращена в квартиры, казармы и конюшни. Фашисты превратили в руины центральную магистраль города - Крещатик и улицы Карла Маркса, Энгельса, Октябрьской революции, Свердлова, Пушкинскую и др. На 42,5% был уничтожен жилищный фонд Киева; разрушено 1742 коммунальных дома жилой площадью более 1 млн. м2, 3,6 тыс. индивидуальных домов жилой площадью около 0,5 млн. м2; более 200 тыс. киевлян лишилось крова. Убытки, нанесенные коммунальному хозяйству и промышленнности города, исчислялись в 10 млрд. руб. Только стремительное наступление советских войск помешало фашистам уничтожить город полностью.
Отступая, оккупанты взорвали один из старейших центров культуры - университет им. Т. Г. Шевченко, индустриальный, лесотехнический, театральный и педагогический институты, заминировали здания ЦК КП(б)У и Верховного Совета, до основания разрушили Старую и Новую Дарницу, Соцгородок, сожгли дома на Трухановом острове, Предмостной и Никольской слободках, взорвали железнодорожные виадуки и мосты через Днепр.
Немецкие фашисты не только превратили город в руины - в Киеве они замучили, расстреляли и отравили в "душегубках" газом около 200 тыс. советских граждан, в том числе в Бабьем Яру свыше 100 тыс., 68 тыс. советских военнопленных было расстреляно в Дарнице, 25 тыс. человек - в районе Сырецкого концлагеря. Более 100 тыс. жителей гитлеровцы отправили в Германию в рабство.
День 6 ноября 1943 г. был самым радостным днем для киевлян - город был полностью освобожден от гитлеровцев. В этот день столица социалистической Родины Москва салютовала доблестным войскам, освободившим Киев, 24 артиллерийскими залпами из 324 орудий.



Источник: Шулькевич М.М., Дмитренко Т.Д. Киев: Архитектурно-исторический очерк. - 6-е изд. - К.: Будівельник, 1982.



Ссылки на все главы книги смотрите в рубрике Старые тексты о Киеве
 

Language (Translate)


Важно



Помощь детям


Счётчики




Работает на Joomla!. Designed by: Joomla 1.5 Template, ecommerce web hosting. Valid XHTML and CSS.